Величанствени пробој у архитектури прошлог века био је изградња аеродрома Кансаи у Јапану . Ова јединствена структура, изграђена на нестабилном тлу, није само интересантна за своју историју, већ и функционално корисна, јер је то велики аеродром . Хајде да сазнамо са чиме смо морали да се суочимо у његовој изградњи и да ли је овај циљ оправдан.
Како је започео аеродром Кансаи?
Године 1960. град Осака, лоциран у регији Кансаи, постепено је престао да добија државне субвенције. Дакле, у блиској будућности окружење би се могло претворити од просперитета у сиромашне. Да би се то спречило, локалне власти су одлучиле да изграде велики међународни аеродром, што би омогућило неколико пута повећање путничког саобраћаја у региону.
Али није било слободног земљишта у близини Осаке , а локални становници су били категорички против таквог подухвата, пошто је ниво буке у граду већ био изнад свих норми. Због тога је изградња међународног аеродрома Кансаи одлучено да почне 5 км од града, тачно у заљеву Осака.
Ово би требало да буде најважнија градња вијека, с обзиром да писта и зграда терминала требају бити изграђени не на чврстом тлу, већ на великом острву. Као и изградња египатских пирамида, укључени су милиони радника, милијарде тона земљишта и бетонских блокова и огромне финансијске инвестиције.
После неколико година, када су дизајнери обрачунали све до најмањих детаља, почела је изградња. То се десило 1987. године. 2 године настављени радови на изградњи насипа 30 м висине. После тога је пуштен у рад двоструки мост који повезује острво са земљиштем. На горњем нивоу је опремљен пут са шест трака за аутомобиле, а на доњем нивоу постоје две линије пруге. Мост је назван "Небеска капија". Званично отварање аеродрома догодило се 10. септембра 1994. године.
Шта је значајно у вези аеродрома Кансаи у Осаки?
Фотографије Аеродрома Кансаи су невероватне. И свако ко је чуо причу о свом невероватном изгледу сањаће се да то види лично. Платформа, на којој се налази аеродром и писта, стоји на тридесет метрском копу увозних тла и бетонских плоча. Сам писта има дужину од 4 км, а његова ширина је 1 км.
У почетку, програмери су планирају мали природни губитак острва, али се планови нису материјализовали. Сваке године вјештачко насипање пролази под водом за 50 цм. Али, на срећу, у 2003. Брзински седимент је заустављен, а сада је потребно само 5-7 цм годишње, што је укључено у планирану брзину.
С обзиром на велике изгледе за такву изградњу, одлучено је да се изгради друга писта. Повезан је са главним острвом преко малог моста, поред кога се авиони крећу до зграде станице и назад. У изградњи другог трака, претходне грешке су већ узете у обзир и постало је могуће контролисати неуједначени раст протока насипа. Свугдје су постављени електронски сензори, осетљиви на најмањи кретање тла.
Терминална зграда је дуга око пола километара, али то није главна ствар. Важно је напоменути да је ово највећа једнособна просторија у свијету. Иако има пуно преграда и три спрата, али све се налази у једној огромној просторији. У приземљу се налазе бројни кафићи, ресторани и продавнице без царине. На другом - излази на копно, а на трећем се региструје за лет, а има и чекаоницу.
Аеродром је направљен од челика и стакла и изгледа као огромни стогодишњак због бројних ногу-терминала којима се авион приступа. Сваке године проток путника у овом јединственом острву-аеродрому је више од 10 милиона људи.
Са своје стране, архитекти аеродрома су успели да "одлично". На крају крајева, овде, у светском центру земљотреса и тајфуна, дизајн мора бити невероватно јак и истовремено пластичан. У пракси је било могуће сазнати да ли је то случај током земљотреса у Кобеу , када је магнитуда осцилација била 7 бодова. Мало касније, тајфун је прегазио аеродром када је брзина ветра била 200 км / х. У оба случаја, зграда је била против сила природе. Ово је постало заслужено и дуго очекивано признање за цео тим градитеља и дизајнера.
Дакле, најскупљи пројекат у историји, чији трошак процењује на 15 милијарди долара, показао се у акцији. Међутим, још није исплаћен због чињенице да су трошкови одржавања аеродрома на острву веома високи. Због тога је цијена улазница за летове небеска, а чак и слетање сваког авиокомпанија кошта око 7.500 долара. Али упркос овоме, аеродром Кансаи тражи и малу префектуру Јапана и за цео свет.
Туристу на белешкама
Путем аеродрома дневно пролази огромна количина путничког саобраћаја. Међу људима који посећују земљу су људи различитих националности, религија и преференција. Услуге аеродрома имају за циљ осигурање максималне удобности за сваког посјетитеља. За то постоје 12 ресторана са разноврсном кухињом:
- вегетариан;
- традиционални јапански ;
- Европски;
- косхер;
- Халал производи.
Ако сте остали у транзитном подручју, како бисте потражили време, можете ићи у кровну башту која траје од 8:00 до 22:00. Одавде отвара се изванредан поглед на океан и авионе слијетања или полијетања.
Поред тога, за туристе постоји "Ски Мусеум", који је отворен од 10:00 до 18:00. овде можете сазнати о историји овог места, као и гледати филмове о танкочама узлетања и слетања авиона. Ако је лет одложен и нема жеље да се стално проводи на терминалу, очекује вам се удобан хотел који се налази тачно - Хотел Никко Кансаи Аирпорт.
Можете уносити готовину у било коју земљу у било којој количини, али ћете морати попунити декларацију ако износ прелази милион јена. У зависности од врсте увезене валуте, боље је научити курс на домаћем тржишту да бира најбољи. Можете да замените јединице новца на аеродрому, без губитка на флуктуације девизног курса.
Како доћи до аеродрома?
Можете доћи до аеродрома и назад аутобусом, таксијем или возом. Сва саобраћајка пролази кроз мост. Време путовања, зависно од почетне тачке одласка, траје од 30 минута до 2 сата. Аутобуси возе сваких 30 минута, цена карте је 880 јена (7,8 долара), исто као и за брзу вожњу. Али такси ће коштати 2,5 пута скупље.