У свету постоје многе невероватне структуре које изазивају изненађење и задовољство чак и код најнеповољнијих инжењерских питања човјека на улици. Данас предлажемо да направите виртуелну шетњу кроз највиши мост на свету. Дакле, договорите се за удобније - наш начин лежи у Француској , где се налази виадукт Миллау - највиши мост на мосту на планети.
| | | |
Миллау мост се може назвати без лажне скромности једне од инжењерских чуда света, толико сложен и верификован до најмањих детаља је његов дизајн. Налази се изнад долине реке Тар и решава проблем безбедног пролаза из француске престонице у мали град Безиерс. Поред тога, управо на највишем мосту у Европи најкраћи и најприкладнији пут прелази из Француске у Шпанију .
| | | |
Треба напоменути да виадукт Миллау не само бриљантно рукује својом директном наменом и пружа удобност кретања, већ и упечатљиву лепоту свог дизајна. Није случајно да фотографије овог моста, којег чине познати фотографи из целог света, украшавају канцеларије и хотеле из старог и новог света. Посебно запањујуће је виадукт Миллау када се магла подиже са дна долине, прикривајући своје подупираче. Истовремено, постоји потпуна илузија да цела два километра махина просто лебди у ваздуху.
| | | |
Ауторство Михо виадукта припада два изузетна архитекта - Норман Фостер и Мицхел Вирлајо. Њихов таленат и заједнички напори омогућили су им да реализују овај пројекат, који у читавом свијету нема аналогије за врло кратко вријеме. Велико отварање моста одржано је 14. децембра 2004. године, само четири године након почетка изградње. И већ два дана након пуштања у рад на мосту, започет је активан саобраћај.
| | | |
Упркос чињеници да је пројектни тим укључио најбоље инжењерске умове Француске, било је тешко изградити највиши аутомобилски мост на планети. На примјер, како би се осигурала апсолутна сигурност целокупне структуре, програмери су морали самостално дизајнирати дизајн сваке подршке. Као резултат тога, испоручене су све опције различитих пречника и дизајниране су за строго дефинисано оптерећење. Поред тога, било је неопходно решити проблеме везане за транспорт и уградњу свих компоненти моста, а заправо главни се састоји од 16 секција од по 2,3 тоне. Много невоље довело је архитекте и промјењиву озбиљну климу долине реке ријеке Тар, све што је потребно узети у обзир у дизајну.
| | | |
Да би се смањили скупи поправци површине пута и колико год је то било могуће спасити од уништења темељних мостова, било је потребно развити иновативну формулу асфалтног бетона, који се карактерише повећаном отпорношћу и продуженог вијека трајања. Рад на развоју новог премаза обављен је три године и коначно је био крунисан успехом. Данас, премаз моста Миллау нема аналогије широм свијета.
| | | |
Таква грандиозна конструкција захтева знатне финансијске трошкове. Према најконзервативнијим проценама, виадукт Миллау кошта око пола милијарде евра. Само да се подигне посебна тачка плаћања за мост, потрошено је око 20 милиона евра. И није изненађујуће - на контролном пункту постоји посебна опрема која вам омогућава да пратите број аутомобила на мосту и утврдите оптерећење на њему у било ком тренутку. Упркос импресивним трошковима изградње, трошак путовања кроз мост је у разумним границама. На пример, власник скутера путује од 3,9 евра, власник аутомобила - од 6 до 7,7 евра, а возач троосовног камиона - по 29 евра.